香港缩写HK变XG 高铁复运使用人脸识别 大变样

1月16日，据美国之音报道，造价超过110亿美元、受疫情影响停驶接近3年的港深广高铁香港段星期日复运，首日约8,500名跨境乘客，未用尽南北行合共1万乘客的名额。西九龙高铁总站重开后引入电子车票，自动闸机以人面辨识技术核对乘客；另有传媒报道，广州东站自助售票机购买往香港车票，要输入普通话拼音的XG缩写，而不是国际惯用的Hong Kong, HK缩写。

【香港缩写HK变XG 高铁复运使用人脸识别 大变样】
西九龙高铁总站重开后引入电子车票，自动闸机以人面辨识技术核对乘客；另有传媒报道，广州东站自助售票机购买往香港车票，要输入普通话拼音的XG缩写，而不是国际惯用的Hong Kong, HK缩写。https://t.co/NGHTetGeQ9 pic.twitter.com/00vbfLHfAH

— TimedNews.com （@TimednewsC） January 16, 2023

有评论员分析，高铁复运后售票系统由中国内地主导，香港英文缩写出现混乱，反映中国内地对港政策的不一致，而西九龙总站使用人面识别系统，可能是香港方面主动融入中国，香港的独特位置逐渐消失。

受新冠肺炎疫情影响，中港两地多个海陆口岸封关接近3年，继上星期日（1月8日）落马洲、深圳湾、文锦渡等7个海陆空口岸恢复免检疫通关，停运接近3年的港深广高铁香港段星期日（1月15日）农历新年前一星期重开。

高铁复运首日未用尽南北行1万名额

高铁香港段复运初期每日售票上限1万张，南北行各5千张。据香港入境处公布统计数字，星期日乘搭高铁入境香港的旅客有4,719人，在西九龙高铁总站出境的旅客有3,729人，合共8,448名跨境旅客乘搭高铁，南北行都未用尽各5千个名额。

高铁复运第一日，首班车早上7时03分由西九龙总站开往深圳北站，数十名乘客提早一小时，早上6时前已经到达西九龙总站准备入闸及过关。

移英夫妇带3岁女儿首次回乡探亲

移民英国的港人巫先生及太太黄女士，星期日早上带同年约3岁的女儿搭高铁复运头班车回家乡广东湛江探亲。

黄女士接受传媒访问表示，很难买车票，尝试过网上购票，然后又到西九龙总站柜台现场买票，排队超过1个半小时才买到车票。黄女士又表示，不是故意要买头班车票，因为已经没有其他班次选择，女儿接近3岁都没有见过家人，所以抢搭高铁头班车回家乡。

黄女士说：“已经没有票的了，最早（一班车）有买到票都Happy的了，都开心的了，可以‘返到屋企（家乡）’，无论几艰难可以返到屋企（家乡）就OK的了。”

记者问：“小朋友是不是从来未回过屋企（家乡）﹖”

黄女士说：“没有啊，3年了，她出生到现在未见过家人的，所以我们今日抢第一班（高铁）票回去。”

回乡路迂回 再艰难回到家已经很开心

黄女士表示，他们一家3口是去年底香港开放国际旅客免检疫通关后，第一批回香港的移英港人，他们也是第一批中港开放免检疫通关后，乘搭高铁回乡探亲的人士，不过，黄女士估计，由于目前正值中国大陆春运，他们一家3口从香港搭高铁回湛江家乡都相当迂回，要转几次高铁，当晚8时回到家已经很开心。

黄女士说：“我们第一站就去到（深圳）福田、福田就去到光明城、光明城就去广州东、广州东去广州南、广州南才回到湛江西，所以今日我们要转几程的，就是这么复杂。”

记者问：“预计需要多久﹖”

黄女士说：“预计正常可能最少6小时、7小时，正常的话是深圳北到湛江西最多4小时，但是今日没办法、没有票了，全部都只可以这样买（票），唯一可以回到家方便，而且现在开车回家可能都要10小时，因为高速（公路）都塞车的了，很麻烦的，我们做了搜查，这个是最快回到家又不塞车的情况下，带着这么多行李以及小朋友，我觉得应该可行的。”

3岁女儿见证中港英抗疫变化

黄女士表示，即将年满3岁的女儿，见证整个香港、中国大陆及英国疫情的变化，尤其是中港两地由封关到开关，所以这次要带女儿回家乡探亲。

黄女士说：“香港第一次2020年封关的时候我们在香港的，其实（中国）大陆先封关的、（农历）年廿八（1月22日），之后过了（农历）年初三（1月27日）香港就要求要‘落闸’（封关），那时候我已经怀孕7个月来香港回家（湛江），即时改票回（英国），因为那时候的情形不对，所以今次我们希望带她小朋友回去（湛江）见下家人，3年没有回来了，快要3岁了，所以她见证整个无论是中国、英国、香港的疫情抗疫，她都经历过了。”

深圳市民考虑到香港打进口疫苗

从深圳搭头班高铁到香港的黄先生接受美国之音访问表示，从深圳北站搭到香港只需14分钟，比其他陆路口岸快很多，疫情下已经3年没有来过香港，这次主要是探望父母。

黄先生表示，深圳的疫情仍处于高峰期，对年青人来讲应该没有太大问题，目前主要是老年人的重症医疗资源会比较紧张，他又认为，香港的疫情比较平稳，来香港探亲问题不大，不过，他听说香港的药物供应比较紧张，不会浪费时间在香港买药，但是会考虑来香港注射进口疫苗，因为口碑比较好。

黄先生说：“我感觉可能口碑上复必泰的、或者二价的疫苗效果要好一些吧。”

记者问及，如果要付费大概港币2千（约250美元）打疫苗会不会觉得贵﹖

黄先生说：“我觉得如果是效果可以的话，其实这个性价比，因为你没有太多选择，如果（中国）内地以后可能有多一些选择的话，这样可能会有一些对比，如果是没有太多选择，假如你希望打进口疫苗，可能还是只能来香港。”

报道指西九高铁站使用人面识别入闸机

香港《明报》星期一（1月16日）头版头条报道，高铁西九龙总站重开后引入电子车票，由自动闸机以容貌辨识技术核对乘客，闸机后方贴有公告声称，系统会撷取“实时人脸图像”，但身分一经核实所得图像会“即时永久删除”、又指“这些资料在任何情况均不会被保存，或被转移至任何其他设备或第三方”。

报道表示，港铁上星期四（1月12日）召开记者会，公布电子车票安排时，没有提及公告内容。该报记者星期日晚向港铁查询，系统是否涉及第三方承办商、如何确保乘客在使用闸机前，已知悉且同意公告内容等，正等待港铁回覆。

评论员忧港府主动靠拢失自身优势

时事评论员谭美德接受美国之音访问表示，港铁有关人面识别系统的公告内容，未必很有用，他举例之前港府推出的防疫手机应用程式“安心出行”，都表示不会有人面识别功能、资料不会外泄等，但是被传媒揭发原来是有人面识别功能，虽然港府没有使用，所以港府取消疫苗通行证等防疫措施后，大部份香港市民立即删除安心出行程式。

谭美德表示，港府是港铁的主要股东，西九龙高铁站入闸系统有人面识别功能，他相信很多市民都会怀疑公告承诺是否可靠，他质疑相关的做法是港府主动向中国内地靠拢，主动融入中国大陆，香港的独特位置可能逐渐消失。

谭美德说：“我们（香港）那种‘主人翁意识’在哪里﹖这件事情是（中国国家主席）习近平讲的，但是反而在这些地方我们见到我们完全没有‘主人翁意识’，我们完全甚至没有话语权，就要用（中国）内地那套（系统），但是有趣的情况就是这个可能只不过是所谓”通关复常”里面的第一步，那么将来呢﹖将来会不会愈推愈过的时候，我们那个独特优势和位置在哪里呢﹖还发挥到吗﹖甚至乎你一步一步在推的时候，就会觉得你的独特优势和位置，其实（中国）内地都做得到啦，为什么还要你继续做下去呢﹖”

售票机HK变XG或反映对港政策不一致

据网媒《香港01》记者星期日在港深广高铁新设的广州东站报道，在该站4部自助售票机购买往香港车票，要输入普通话拼音Xiang Gang的缩写XG，而不是国际惯用的Hong Kong, HK缩写。

谭美德表示，他向中国内地朋友查询，广州东站的自助售票机只可以输入XG的缩写购票，但是用中国内地的手机购票，则可以输入“XG”或“HK”购买前往香港的车票，而高铁复运后售票系统由中国内地主导，他怀疑香港英文缩写出现混乱，反映中国内地对港政策的不一致。

谭美德说：“你现在其实反而是（中国）内地首先去否定了你（香港）本身那个独特身份的时候，我们完全不想政治，只是用物流、经济方面的话，无论航空、陆路，甚至乎海路的地区代码都是在用HKG的时候，我就真是想不明白到底我们香港那个优势是不是就是被（北京）中央收回去，还是（北京）中央这么有趣，就算在一个地方代码那边，你都见得到一件事情，就是地方部门的行政同（北京）中央又不一致，（北京）中央的讲法同对香港本身的角色定位又不一致，这个是‘双重否定’来的，如果（香港特首）李家超政府，认为香港是这么能够为国家（中国）做一些事情的话，现在应该‘快快手’、尽快出声去要求它们（中国铁路）去修改那个（香港）的正式用码。”

影响香港国际物流中心地位

美德又表示，在目前国际社会出现“天下围中”的情况之下，如果中国内地政府首先否定香港惯用的国际名称，可能会影响香港国际物流中心的地位。

谭美德说：“即是这个XG（香港普通话拼音缩写）如果用刚刚的讲法的话，就‘非常之大件事’（问题相当严重）了，因为我今日都专程找了一些国际物流地区代码，其实就不会用XG去形容香港，一向都是用HK以及HKG的，如果你说没有了这个代码的时候，而换了用（中国）内地的汉语拼音的话，其实我想国际上面大部份地方不知道这个XG代表什么东西。”

团体指统一使用中铁网购系统或引反效果

港铁早前表示，原先设立的港铁网上票务系统已经“不再存在”，高铁复运后，统一使用“中国铁路12306”网页或手机应用程式网购，而“12306”网页只有简体中文及英文两种选择，搜寻车站时未能辨认繁体中文，要输入车站普通话拼音或简体字才可列出搜寻结果。

除了不设繁体字版，“12306”网页发送的电邮认证，不支援港人普遍使用的Google旗下Gmail以及Microsoft旗下的Hotmail系统，必须使用中国大陆的电邮系统，手机认证也只是支援中国内地的手机网络。

保育广东话及繁体字的民间组织港语学召集人陈乐行接受美国之音访问表示，相关的安排只是加快中港融合，但没有照顾香港人的实际需要，可能会造成反效果。

陈乐行说：“去一个大陆的网站（购买高铁车票），首先那个网址我们都已经很陌生了，是一个数字做网址，我们香港人都很不习惯这件事情，跟着去购票的时候，又要去输入一些简体字才可以去买票，我们香港人熟悉的（中文）输入法其实都是没有简体字的，变成十分之不方便，亦都是令到香港人、理论上它（当局）好像是在做一个字面上的中港融合，但是实际上它（中国内地）是不欢迎、或者没有诚意去欢迎香港人返（中国）大陆，我觉得它是表面上的一个中港融合，但你说实际上是否可以促使香港人是很愿意去返（中国）大陆，我觉得是没有以前那个安排那么好的。”

陈乐行表示，撇除政治因素去考虑，港铁重开封关前的网上售票系统，可以照顾香港乘客的需要。他又表示，中国铁路网上系统都有针对外国旅客的英文版面，港语学将会去信港铁呼吁重开香港乘客惯用的繁体字网上售票系统。